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金沙网上赌场:低硫油消费占比创新高 沪燃暂时观望

时间:2019/8/2 19:16:41  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  1.7月新加坡现货和码头升贴水水平较6月大幅走强,从7月初的10美元附近稳步增长至7月下旬的20美元附近。炼厂在供应端做出的主动调整是造成高硫燃料油升贴水水平飙涨的主要原因:为应对IMO2020到来后低硫船用油消费激增的局面,炼厂已经开始主动减少高硫燃料油的供应,同时为了囤积...
     1.7月新加坡现货和码头升贴水水平较6月大幅走强,从7月初的10美元附近稳步增长至7月下旬的20美元附近。炼厂在供应端做出的主动调整是造成高硫燃料油升贴水水平飙涨的主要原因:为应对IMO2020到来后低硫船用油消费激增的局面,炼厂已经开始主动减少高硫燃料油的供应,同时为了囤积中质馏分油库存,新加坡地区成品油仓库已经在2019年上半年进行了大规模的渣油去库行为,导致7月新加坡现货市场上高硫燃油的供需相对短缺。

  2.7月新加坡和西北欧燃料油裂解价差均出现走强,其中新加坡裂解价差走强幅度高于西北欧裂解价差走强幅度。东西半球燃料油库存变化趋势的差异在一定程度上可以解释东西半球裂解价差走强幅度的差异:相较西半球的西北欧和美国库存水平趋稳,东半球新加坡和富查伊拉港的燃料油库存水平在近期都经历了大幅下降。

  3.受到7月新加坡和西北欧高硫燃料油近月价差同时冲高影响,东西价差迅速扩大至45美元/吨的历史高位,最近一次东西价差来到40美元/吨的水平可以追述到2018年11月,当时新加坡和西北欧高硫燃料油近月价差也同时创下了阶段性的高水平。从目前的路透船期来看,尽管7月东西价差大幅走高,但是8月从西北欧运至新加坡地区的燃料油数量并未出现明显改善。

  4.6月新加坡船用油消费量达到391.9万吨,同比持平,环比跌幅2.1%,跌幅符合季节性且低于历史同期平均跌幅,新加坡船用油消费变化特征与当地的集装箱运输量和货运运输量高度相关。船用油品种消费方面,低硫柴油、低硫380和低硫180消费量同环比均录得上涨,当月低硫船用油累计消费量达到299万吨,占船用油消费比重上升至7.63%,为历史最高水平,而高硫380消费量同环比微跌,占船用油消费比重达到70.94%,较5月份69.82%的历史最低占比上升1.12个百分点。

  5.受到钢厂对铁矿(725, -32.00, -4.23%)石的需求回升以及船只进入船坞安装脱硫塔带来的运力紧张的影响,7月铁矿石运费大幅飙升,推动海岬型运费指数和干散货运费指数大幅上升。

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